875.运通＆黑卡

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直接去联系航空公司那是最傻的，倒不是说这样不好，只是直接去联系，无论是以个，还是公司的名义，都要从开始排队。越是大型的航空公司，一般来说订单越多，飞机这种庞然大物，其本身生产时间就非常夸张，私飞机还要考虑到内饰的问题，从开始排队的话，每个两三年、三四年，根本别想看见飞机的影子。

所以在决定买飞机的时候，周方远就一个电话打给了自己的运通私助理。

没错，就是那个百夫长黑金卡。

这东西在o5-o6年这个阶段，国知道它的还不多，但再过十年，基本上十个就知道所谓的百夫长卡。

们都说，想要得到百夫长黑金卡是如何如何的不容易，而且就算你得到卡片了，在运通内部你的等级提升也不容易，只有等级提升起来了，服务才会越来越好等等……其实说白了就是钱，只要有钱，运通就会给你服务。越有钱，服务就越好，当然了，服务的价格也就越高。像是周方远在米国的产业，随便估算一下，就是过百亿级别的。运通除非是傻了，才会将这样的富豪拒之门外。

至于说运通，这个真的，是太有名气了。周方远上一辈子就听过太多太多关于这个公司的消息，所以这一世当他在无意间现自己得到了运通的邀请后，也没有多想，就加了进去。反正，运通能提供很多自己需要的服务，那点服务费相比节省下来的时间来说，显然不算什么。

运通公司本身，确实是相当的厉害，它是国际上最大的旅游服务及综合财务、金融投资及信息处理的环球公司。在信用卡、旅行支票、旅游、财务计划及国际银行业占领先地位，是在反映米国经济的道琼斯工业指数三十家公司中唯一的服务公司。

在进付款卡行业之前的1oo多年，运通最初起家是由三家快递邮件公司合并而成的。它的邮件与货物快递运输服务，因快与可靠而获得信誉。特别是米国内战期间，运通以可靠方便地传送快递包裹和信件而大为出名。美国内战之后，铁路系统的展带来了地区市场的全国化，跨区域的全国货币流动变得更为重要了。但是，现金很容易被盗。在米国没有全国银行的况下，资金的传运只能依赖于邮寄系统。

美国的邮局应需明了一种简单的支票——汇票。邮寄汇票很快就成为一个普遍受欢迎的资金传运方式。运通也立即引了富有竞争的汇票产品。但很明显，汇票缺乏现金的灵活，还同样面临被盗与伪造的威胁。为了解决这个问题，1891年运通的一个雇员明了旅行支票，两次的签名对证，减少了由偷盗带来的损失。旅行支票很快就成为公司的重要产品之一。运通花了很大力气说服国内和欧洲的银行及商家接收它的支票，保证不收取商家的任何费用，并为防止伪冒对商家进行担保。

内战结束后，随着米国大众到国外旅行的数益增加，运通在欧洲的网络展非常迅。1955年，运通为客户提供了约125亿美元的旅行支票，占据了全世界旅行支票行业市场份额的75%。到了1977年，运通放了全世界所有旅行支票的5o%。直到今天，运通的旅行支票依然可以开出任何数额的金额以替代现金，在世界的很多地方使用。

195o年，在运通步1oo年之际，大莱俱乐部，也就是大家所熟知的ders c1ub成立了。以开始，大莱俱乐部引了以餐馆客户为目标对象的大莱付账卡。付账卡不提供循环信贷，持卡必须每月偿还全额欠款，而且没有预先设定的固定的信贷限额。

即便如此，很快大莱俱乐部就把它的付账卡生意扩大到其它旅游娱乐方面，如旅店、餐馆和鲜花业。196o年前后，大莱卡持卡数已达125万。运通曾有几次考虑收购大莱卡，都由于种种原因而放弃。运通也考虑过从建立自己的卡，但因担心当时的主要收来源——旅行支票受影响而犹豫了好几年。等到了1958年1o月，运通听说大莱正在酝酿展旅行支票，这才终于坐不住了，决定自己进付账卡行业。

运通为它的付账卡设计出具有特征色调的形象。由于运通具有旅行支票业务的商家网络与客户群基础，运通卡刚开始运行，就有了175oo个商家和25万持卡，这是运通卡最初的由来。运通卡的市场目标是收较高的阶层，特别是经常旅行的商务员或其他。但运通的商家折扣收费略低于大莱卡。为了与大莱卡区分，显示运通卡是更“时髦和高级的”卡，运通有意从开始就为运通卡定下了瞄准高端客户的基调——其年费为6美元，比大莱卡的5美元高2o%。

运通卡一开始也是用硬纸卡片制作。第二年，运通推出第一张塑料制作的卡。塑料卡上的卡号、持卡姓名等主要信息，都制成凸纹，可以在刷卡机上把这些信息通过复印纸印到收卡单上。这一创新，不仅明显降低了伪冒风险，而且收款员也不必再用手抄写信用卡信息