缩的弯道，所有的车手必须在
弯之前减速并且贴近内圈。
但是，杨宇的速度还是慢了一步。
毕竟第一次这样发车，而且是这么多
一起抢道，没有经验，所以等杨宇贴近内圈的时候已经落到了第七名。
不过好在，出了弯道之后，各车辆都是排着的，所以一时之间后面的车子也没法超过来。
不过杨宇也知道，必须尽快调整速度，不能和后面的速度相差过大，不然就得无条件让位，要不然就要被犯规处罚。
很快杨宇稳定好当前的车速和状态。
这时候，处于第一梯队的是93号外星和36号车手，40号、43号则是第二梯队。
而原本处于第七和第九的罗西以及洛伦左分别来到了第五和第八加上第六的9号车手以及66号杨宇处于第三梯队。
所以杨宇现在的局势很尴尬，为了防备被洛伦左超车，又要在仅有的条件下利用各种优势尽快的超越30号前车。
而且就算超越了9号前车也很尴尬，46号罗老板也不是那么好超的。
就这样，就这样前面三个梯队的队形继续保持着，而后面的车手的斗争才叫激烈，才仅仅三圈就已经有两摔车出局。
时间来到第5圈，杨宇后面的99号洛伦左有些按耐不住了，准备在下一个弯道对杨宇进行超车。
而杨宇现在并不打算让位，这就导致第三梯队的战斗开始打响，杨宇和洛伦左两你追我赶的谁也不让谁。
但是杨宇也感觉很吃力，还好杨宇的体力强悍并没有感觉到体力过度流失。
而受到杨宇和洛伦左的影响，9号和46号罗老板也只能忙于应对。
这场紧张的战斗一直持续到第14圈，连续超高强度的9圈的竞争，9号车手有些体力下降，在t7号弯道的时候翻了一个错误导致摔车退场，杨宇乘积来到第六，洛伦左跟上第七。
现在第三梯队就只剩下罗老板、杨宇以及洛伦左。
这时候，所有的观众都为杨宇捏了一把汗，被两位大佬夹在中间，杨宇的下场很多已经可想而知了。
尽管杨宇现在的表现再次让所有惊讶，但是并不妨碍大家想杨宇取得更好的成绩，不过这都得看杨宇接下来的表现。
时间来到第17圈，比赛已经进行大半了，这时候场上的各梯队的差距已经很大了。
处于第一梯队和第二梯队的差距已经来到达了4秒多了。
这是个什么概念呢？
以在此车手的速度，就算是最慢的车手加上弯道的减速也可以跑上两三百米，这种
况如果前面两位不失误的话，一直保持基本就是稳拿领奖台。
而第三梯队之后的车手时间相差更大，来到了七八秒的地步。
不过好在，杨宇他们的第三梯队和第二梯队的距离并没有加大，反而拉近了一点来到了一秒出
。
就在这时，他们前面即将抵达一个弧度较大的弯道，而弯道过后就是一条不是很短的直线，杨宇觉得必须冒险发力了，不然后面的时间根本没有机会取得更好的成绩。
所以他必须冒险，他想像小马一样把压弯角度加大，这样在弯道的速度就可以不用下降太多，在这样的大弯很有机会超过前面的罗老板。
但是这样做的风险很大，毕竟他从来没有试过这么大的压弯，而且还是像小马一样的68度左右的高难度。
不过考虑到自身的身体素质已经剩余的体力优势，杨宇觉得还是有很大的成功几率的。
“嚓...搏一搏单车变摩托！”暗自给自己打了一个不靠谱的气，杨宇在弯道即将到来的时候开始减速。
但是让所有没有想到的是，杨宇的速度并没有降到前面的那么低，而是保持住了一部分速度。
然后在所有目光中侧身把车子向下压，然而就在所有都以为是杨宇失误可能会因为速度过快而冲出跑到的时候。
杨宇继续把车子向下压，知道肩部也轻微摸到了赛道上才保持着这样的姿态，完全不故观众和很多专业士呆滞的目光，迅速从46号罗老板的身边超越。
