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李远玲看了看手中足有一寸厚的《ed12燃气
发电组机兰州化工厂断轴事故总结》，长长的叹了
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底子太薄了，李远玲百感
集的想着。
经过一年时间的快速膨胀，此时的华晨动力员工已经超过六千
，放在盛京也算是数得上字号的大厂了。
坐落在南湖科技园西侧，距离科技园西门两个路远的省级纺织骨
企业，盛京毛纺二厂的员工数也不过9000而已。
可惜，华晨动力生产的产品是被誉为工业明珠的燃气机，这六千多单单华晨动力和罗罗合资的华晨—罗尔斯?罗伊斯涡轴发动机制造有限公司就占了三千二百。
剩下的三千多员工，除了准备小批量生产被华晨命名为ed12的斯贝发电机组之外，还要分流出一部分员工，熟悉刚刚从英国罗罗在布里斯托尔生产基地，拆解回来的太因r1燃气机生产线。
当初科技园为了省钱，在获得太因r1的燃气? 技术授权之后，同罗罗达成约定，前期华晨采购的十二台太因r1燃气机生产完毕之后，罗罗将关闭太因r1燃气机在英国本土生产线，把二手设备径直打包卖给华晨。
若非华晨和罗罗签下近亿美元的大单，加上双方在共和国铁路动力装备上有着庞大的共同利益追求，就算是二手设备。科技园也不可能只花费1800万美元，就获得成套的燃气机生产线。
这条源自罗罗布里斯托尔生产基地的二手线，年生产r1燃气机的数量最高可达120台，包含了
锻、铸、热处理、检测、试验台架等一系列燃机生产所必需的专业设备，若是选择全新设备，花掉一、两亿美元都是便宜的。
华晨和罗罗达成的这个协议到是和罗马尼亚引进bc1-11客机生产线有着异曲同工之妙，唯一的区别无非是一个自筹资金、一个动用国家主权举债罢了。
技术员严重不足啊，李远玲
痛的想着。
制造员和组装员李远玲不愁，以共和国庞大的工业基数来说，只要待遇足够。能胜任组装制造组装的中、高级技工还是非常多的。
唯一让李远玲痛的就是研发员太少了。经过两年的高速扩张，华晨纯粹的技术研发员已经突
了八百。
以共和国八十年代从事燃气机研发的技术员基数来说，差不多有十分之一都被华晨招揽了过来。
这八百名技术员若是集中在一起，丢进一个燃机项目里。也只是刚好够用而已。现在科技园手中正在运行的项目确有三个。源自斯贝项目的ed12发电机组、宝石涡轴发动机、太因r1燃气机，平均下来每个项目只有二百多研发员，才缺是显而易见的。
中、高级技工的培养。还可以采用低门槛的大撒网方式普遍培养重点选拔，可研发员除了挖“社会主义墙角”之外，就只能按部就班的招聘相关专业的应届毕业生。
此时的共和国院校燃机相关专业教材、教学设备落后，使得燃机专业当年的应届毕业生完全跟不上华晨目前的研发进度，研发员
职华晨之后，都要经过至少一年的知识结构更新，才能跟上科技园目前的技术水准。
不用说八十年代，就算进了新世纪共和国开设燃机专业的相关院校也少的可怜，目前除了盛京、北平、西安、南京、哈尔滨、吴淞这几大城市的重点大学或航空专业高校开设了燃气机相关专业，每年的毕业生顶天也就三、四百的样子，对于华晨的才缺无异于杯水车薪。
此次兰化事故的根源，可以说就在研发员数量、经验双重缺乏上。
经过了三个多月的详细调查，ed12发电机组断轴事故的元凶已经找到，负责为燃机主轴提供滑油的油路管接出现微渗漏，相关检修员在燃机的离线临检时没有发现这个故障，设备复线运行后渗漏点扩大，出现了滑油管路突然断裂的恶
事故。
由于ed12燃机机组主要用于发电设备，为了缩减成本，华晨在设计上对原来机组的备份供油系统进行了较大的改动，毕竟民用设备不比军工不必保留太大的安全余量。
改动之后的ed12燃机机组在主轴的滑油系统出现重大故障时，备份的紧急安全系统依旧可以维持整套机组10分钟的运转，为机组紧急停机留下了很大的时间空余。
兰化当天的机组值守员吃坏了肚子，频频离岗，没能第一时间发现机组的险
进行手动停机，就算如此正常境况这种重大险已经达到了机组自动停机的要求。
苏良宇经过一年多的奋斗已经为ed12燃机机组开发出了数字监控系统，监控燃机运行时各种主要管路的压力、温度等参数，使得机组面临严重况具备自动停机的能力。
不过由于芯片实验室是第一次搞这种东西，参考的实物只有宝石涡轴发动机上那套类似的设计，这套电子监控系统刚刚
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